ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่อธิบาย: MCB, MCCB, ACB และส่วนประกอบภายใน

การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ผิดไม่ค่อยทำให้เครื่องหยุดทำงานในตอนแรก ปัญหาจะปรากฏขึ้นในภายหลัง หลังจากที่หน้าสัมผัสเชื่อม ทริปยูนิตผิดพลาด หรือการลัดวงจรกลายเป็นส่วนโค้งในที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้มากกว่าในการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงนั้นคือการทำความเข้าใจประเภทเบรกเกอร์และชิ้นส่วนที่อยู่ภายใน แทนที่จะเปรียบเทียบเฉพาะชื่อแบรนด์หรือราคา คู่มือนี้จะอธิบายประเภทหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ช่วงกระแสไฟที่ครอบคลุม และส่วนประกอบที่กำหนดประสิทธิภาพในโลกแห่งความเป็นจริง

Circuit Breaker ทำอะไรได้จริง

เบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งป้องกันที่เปิดวงจรโดยอัตโนมัติเมื่อกระแสไฟฟ้าเกินเกณฑ์ที่ออกแบบไว้ งานที่แท้จริงคือการนำกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป ทนต่อความเครียดจากการลัดวงจร จากนั้นเปิดและปิดได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ภาระ

เบรกเกอร์ทุกตัวทำหน้าที่หลักสามประการ: ส่งกระแสไฟฟ้าปกติ ตรวจจับสภาวะที่ผิดปกติ และกระแสไฟลัดขัดจังหวะ วิธีเฉพาะที่มันทำงานเหล่านั้นขึ้นอยู่กับพิกัดแรงดันไฟฟ้า พิกัดกระแส และฟังก์ชันการป้องกันที่ต้องมี ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้เกิดอาร์เรย์ประเภทเบรกเกอร์ที่ใช้กับระบบที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ และระบบอุตสาหกรรม

ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์ตามแรงดันไฟฟ้าและการใช้งาน

วิศวกรส่วนใหญ่มักจำแนกเบรกเกอร์ตามระดับแรงดันและช่วงกระแสโดยทั่วไป การจัดกลุ่มในทางปฏิบัตินี้ยังสะท้อนถึงความแตกต่างในการก่อสร้าง ตัวกลางในการดับเพลิง และความซับซ้อนภายใน

เบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก (MCB)

MCB ครอบคลุมกระแสประมาณ 1A ถึง 63A และป้องกันวงจรย่อยสุดท้ายในแผงที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ขนาดเบา โดยทั่วไปจะใช้ทริปยูนิตแม่เหล็กความร้อน จัดให้มีหนึ่งขั้วต่อเฟส และโดยปกติจะถูกละทิ้งหลังจากเกิดข้อผิดพลาด ขนาดกะทัดรัดและต้นทุนต่ำทำให้เป็นเบรกเกอร์ประเภทที่พบมากที่สุดในการติดตั้งขนาดเล็ก

เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบขึ้นรูป (MCCB)

MCCB ครอบคลุมช่วง 63A ถึง 800A ในเฟรมเคสขึ้นรูป และใช้กันอย่างแพร่หลายในแผงกระจายสินค้า ศูนย์ควบคุมมอเตอร์ และแผงควบคุมเครื่องจักร ภายใน MCCB แต่ละตัวจะมีชุดหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ได้ ชุดหน้าสัมผัสแบบอยู่กับที่ รางโค้ง และกลไกการทำงาน เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นส่วนประกอบย่อยที่เปลี่ยนได้ การจัดหาส่วนประกอบ MCCB จึงกลายเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานไฟฟ้า

แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ (ACB)

ACB สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหนักที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำตั้งแต่ 800A ถึง 6300A พวกมันป้องกันตัวป้อนขาเข้า วงจรบัสไท และวงจรทุติยภูมิของมอเตอร์หรือหม้อแปลงขนาดใหญ่ เบรกเกอร์อากาศใช้อากาศเป็นสื่อในการดับเพลิงส่วนโค้ง โดยมีรางโค้งแบบหลายห้องและกลไกที่ทำงานด้วยสปริง ชิ้นส่วนทดแทนประกอบด้วยชุดประกอบบัสบาร์ทองแดง ชุดประกอบหน้าสัมผัสแบบปลั๊กอิน ระบบหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ และแม่เหล็กไฟฟ้าแบบปิด

เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศและ SF6

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศทำงานในเครือข่ายแรงดันไฟฟ้าปานกลาง โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 630A ถึง 3150A โดยที่ส่วนโค้งจะถูกดับลงในตัวขัดขวางสุญญากาศที่ปิดสนิท เบรกเกอร์แก๊ส SF6 ใช้ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นสื่อในการดับในช่วงแรงดันไฟฟ้าปานกลางถึงสูงที่คล้ายกัน ทั้งสองปรากฏในสถานีย่อยและแผงสวิตช์เกียร์ และชุดหน้าสัมผัส ห้องโค้ง และกลไกการทำงานเป็นโมดูลที่ปิดผนึกหรือชุดประกอบที่ซ่อมแซมได้ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

กลไกการเดินทางแตกต่างกันอย่างไร

กลไกการเดินทางจะกำหนดวิธีที่เบรกเกอร์ตอบสนองต่อสภาวะโอเวอร์โหลดและการลัดวงจร ตัวเลือกนี้ส่งผลโดยตรงต่อการประสานงานกับอุปกรณ์ป้องกันต้นน้ำและปลายน้ำ

หน่วยแม่เหล็กความร้อน เป็นมาตรฐานใน MCB และ MCCB จำนวนมาก แถบโลหะคู่จะจัดการกับโหลดเกินด้วยการเดินทางล่าช้า ในขณะที่ขดลวดแม่เหล็กจะช่วยป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในทันที เรียบง่ายและคุ้มค่าแต่มีข้อจำกัดในการปรับเปลี่ยน

หน่วยการเดินทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นเรื่องปกติใน MCCB และ ACB โดยจะวัดกระแสผ่านหม้อแปลงกระแส เปรียบเทียบค่ากับเส้นโค้งที่ผู้ใช้กำหนด และมีช่วงการหน่วงเวลาและการตั้งค่าทันทีที่หลากหลาย สิ่งนี้ให้ความยืดหยุ่นในการเลือกและการประสานงานที่ดีขึ้นกับโหลดที่มีความละเอียดอ่อน

หน่วยไฮดรอลิกแม่เหล็ก ใช้ในสภาพแวดล้อมที่การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิส่งผลต่อความแม่นยำในการป้องกัน เนื่องจากไม่ต้องพึ่งพาการให้ความร้อนแบบโลหะคู่ จึงทำงานอย่างสม่ำเสมอในตู้กลางแจ้งและโรงงานผลิตที่มีอุณหภูมิสูง

เบรกเกอร์ฟังก์ชั่นพิเศษก็เหมาะสมกับกรอบการทำงานนี้เช่นกัน เบรกเกอร์ GFCI ตรวจจับกระแสไฟรั่วดินในวงจรที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ ในขณะที่เบรกเกอร์ AFCI ตรวจจับข้อผิดพลาดของส่วนโค้งที่อาจทำให้เกิดไฟไหม้ทางไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้พบได้บ่อยที่สุดที่พิกัดต่ำกว่า 100A และโดยปกติจะเป็นหน่วยที่ปิดผนึกจากโรงงาน

มีอะไรอยู่ข้างใน Circuit Breaker?

ประสิทธิภาพที่แท้จริงของเบรกเกอร์มาจากส่วนประกอบภายใน ใน MCCB ชิ้นส่วนที่สำคัญ ได้แก่ ชุดหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ ชุดหน้าสัมผัสแบบอยู่กับที่ รางโค้ง โครงฐานหุ้มฉนวน ชุดทริป และกลไกการทำงาน หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่มักทำจากวัสดุทองแดงหรือโลหะผสมเงินที่ทนทานต่อการหลอมละลายที่กระแสไฟฟ้าสูงและการสึกหรอทางไฟฟ้าจากการสลับซ้ำ

รางโค้งเป็นอีกโครงสร้างที่สำคัญ เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกันภายใต้ภาระ จะมีส่วนโค้งไฟฟ้าเกิดขึ้นระหว่างกัน แผ่นเหล็กของรางโค้งจะแยก ยาว และเย็นส่วนโค้งนั้นจนกว่าจะดับลง รางโค้งที่ผลิตไม่ดีสามารถนำไปสู่การกัดเซาะหน้าสัมผัส การเกิดคาร์บอน และแม้กระทั่งความล้มเหลวของเบรกเกอร์ในระหว่างเหตุการณ์ไฟฟ้าลัดวงจร

อุปกรณ์เสริมยังส่งผลต่อฟังก์ชันการทำงานด้วย หน้าสัมผัสเสริมจะส่งสถานะเปิดหรือปิดไปยังระบบควบคุม หน้าสัมผัสสัญญาณเตือนจะส่งสัญญาณเหตุการณ์ และหน่วยสับเปลี่ยนหรือลดแรงดันไฟฟ้าช่วยให้สามารถตัดวงจรจากระยะไกลหรืออัตโนมัติได้ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ประกอบเข้าด้วยกันได้อย่างไร โปรดดูบทความของเราที่ สิ่งที่อยู่ภายในเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบขึ้นรูป .

การเคลื่อนย้ายชุดเชื่อมแบบสัมผัสสำหรับเฟรม MCCB 125-800A ชุดหน้าสัมผัสแบบเชื่อมแบบเชื่อมนี้ออกแบบมาสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูปในช่วง 125A ถึง 800A โดยมีโครงสร้างหน้าสัมผัสขนาดกะทัดรัดเพื่อการสลับและเปลี่ยนทดแทนที่เชื่อถือได้ในการบำรุงรักษา MCCB ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกส่วนประกอบสำหรับคลาสเบรกเกอร์ที่แตกต่างกัน

MCCB และ ACB มีข้อกำหนดส่วนประกอบที่แตกต่างกัน และผู้ซื้อควรตรวจสอบประเภทชิ้นส่วนเฉพาะก่อนการจัดหา MCCB ในช่วง 125A ถึง 800A จำเป็นต้องมีชุดหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ขนาดกะทัดรัด การเชื่อมหน้าสัมผัสแบบอยู่กับที่ โมดูลรางโค้ง และโครงฉนวน ACB ในช่วง 1600A ถึง 6300A ต้องใช้ชุดหน้าสัมผัสแบบบริดจ์ รางโค้งที่ใหญ่ขึ้น ระบบบัสบาร์ทองแดง และกลไกการทำงานแบบใช้มอเตอร์

หน้าสัมผัสเสริมเป็นส่วนเสริม MCCB ทั่วไปสำหรับการตรวจสอบระยะไกล มีจำหน่ายในรูปแบบเฟรม 100A ถึง 800A และส่งสัญญาณสถานะไปยัง PLC หรือแผงตัวบ่งชี้ระยะไกล

หน้าสัมผัสเสริมสำหรับเฟรม MCCB 63-800A หน้าสัมผัสเสริมเหล่านี้มีจำหน่ายสำหรับ MCCB ตั้งแต่ 63A ถึง 800A โดยมีการออกแบบแบบโมดูลาร์และการทำงานของไมโครสวิตช์เพื่อส่งสถานะเปิด/ปิดไปยังระบบควบคุมสำหรับการตรวจสอบระยะไกล ดูผลิตภัณฑ์ →

ชุดประกอบหน้าสัมผัสบริดจ์เป็นอะไหล่สำคัญสำหรับแพลตฟอร์ม ACB ขนาดใหญ่ ที่พิกัด 1600A ถึง 4000A โครงสร้างหน้าสัมผัสหลายจุดเหล่านี้จะกระจายกระแสผ่านนิ้วสัมผัสหลายนิ้ว และต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อการกัดเซาะของส่วนโค้งลดแรงกดที่หน้าสัมผัส

ชุดหน้าสัมผัสชนิดบริดจ์สำหรับเฟรม ACB 1600-4000A ชุดหน้าสัมผัสแบบบริดจ์นี้เป็นชิ้นส่วนอะไหล่สำคัญสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์อากาศในช่วง 1600A ถึง 4000A โดยใช้นิ้วสัมผัสหลายนิ้วเพื่อกระจายกระแสและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อการกัดเซาะของส่วนโค้งลดแรงกดที่หน้าสัมผัส ดูผลิตภัณฑ์ →

หากคุณกำลังประเมินซัพพลายเออร์สำหรับส่วนประกอบเหล่านี้ เรา ประวัติบริษัทและความสามารถในการผลิต สามารถช่วยให้คุณเข้าใจประสบการณ์และการควบคุมคุณภาพที่อยู่เบื้องหลังชิ้นส่วนต่างๆ

คำถามที่พบบ่อย